长春公交集团对涨价怎么说,北京公交千余辆车承担转运工作

可以说，大部分市民对长春公交出行的满意度并不高。很多说长春多少年多少年出租车没涨价的其实是不清楚真相的，确实，长春出租车很多年没涨价，，那不代表长春出租车价格低，如果因为价格低提出涨价恐怕理由站不住脚，大家有机会对照一下附近两个同样是省会城市哈尔滨和沈阳的出租车价格就明白了，长春出租车的计价方式比较特殊又隐蔽。

你对长春的公交车出行满意吗？#长春#？

长春公交车对比于其他城市存在一定差距。可以说，大部分市民对长春公交出行的满意度并不高。主要是长春公交线路民营较多。众多的民营公司因为自己的利益，普遍存在车况差，服务差，意识差等，主要是民营公交公司不姓“公”，以盈利为主。随着公交线路越来越多，随着公交集团逐步将线路收回，相信未来长春会得到一定改善。但公交如果想赚更多的钱，建议民营公司也拼服务，拼质量，这样才能获得更多百姓的认可，才是长久发展之际。

长春市出租车二十多年没涨价，对此你如何看？

很多说长春多少年多少年出租车没涨价的其实是不清楚真相的，确实，长春出租车很多年没涨价，但是，那不代表长春出租车价格低，如果因为价格低提出涨价恐怕理由站不住脚，大家有机会对照一下附近两个同样是省会城市哈尔滨和沈阳的出租车价格就明白了，长春出租车的计价方式比较特殊又隐蔽。比如等候时间短，一般不到10块钱的路程在白天都有等候计价的金额产生，举个例子，应该是2.5公里起步价5块，如果是3.1公里，白天随便几个红绿灯就超过等候时间2分30秒，那就等于5 1 2 1=9，在哈尔滨和沈阳，大家可以自己去对比3.1公里花多少，什么情况多长时间多远路程才会产生等候计价。

如果稍微一堵车，等候时间5分7分钟，长春出租车的价格更多了，至于说短途不产生等候计价，很多时候没超过2.5公里一样产生等候计价，为什么不提呢，非要在这上面较真也可以，统计一下，每台出租车有多少比例的活是不出现等候计价的，不产生等候计价比例达到40%还是50%咱就支持涨价。说白了，还不是这一项，包括每500米就跳字，哈尔滨和沈阳都是按1公里，这些差异怎么都不说不体现出来，综合计算一下，长春出租车价就不低了，至少相对于长春的收入水平来看。

如果将长春公交车的票价涨到2元，你赞同吗？为什么？

长春公交不但不能涨，还需要降价才行！长春目前公交是1元，北京是0.4元！可以说，经济发达、城市排名越高，公交车越便宜！为什么这么说呢？1. 公交是公共服务行业，是利民行业，不但不以盈利为目地，还需要政府大量不贴！2. 降低公交车票，可以吸引市民选择公交出行，减少私家车出行比重，畅通交通，根治拥堵，减少修路架桥节约很多成本！3. 降低公交车票，减少私家车出行，节约了社会成本，同时减少尾气排量，环保低碳，让空气更清新，身心更健康！4. 形成畅通、快捷的良性循环。

大家如何看待长春市公交集团多年来一直拖欠职工的五险一金的事？

“五险一金”是国家的政策和规定。是职工的最大的合法权益之一，它的重要性，甚至超过了工资和奖金。因为工资和奖金是在明处，拖欠了，看得见，摸得着，影响大。拖欠几个月工资和奖金，只要及时补上了，问题还不太大。而五险一金，是在“暗处”，是由单位交给国家的钱，职工很难搞清楚底细和具体情况。五险一金又是一个长期的过程，往往是日积月累，越欠越多，最后，积重难返，无法补交。

五险一金很重要。它包括养老，失业，医疗，工伤，生育五个方面，还有住房公积金。它是职工的全面保障。比如医疗保险，欠费了，职工生病怎么办？养老保险，欠费了，不补交，职工到了年龄就退不了休，怎么办？现实情况是，有许多企业，公司为了降低成本，不给职工交五险一金。它们是主观故意的行为，有的並不是没有钱！特别是小的经营主体，更为严重。

象长春市公交集团这样的大企业，出现欠交五险一金的情况是比较特殊的。也可以说是极不应该的！这就是企业决策者不重视，以为这是软任务，职工看不见，欠国家的，不在乎。这样的企业领导，其实是十分短视的。不能保证职工正当合法权益，职工能安心工作吗？不安心，企业能生存发展吗？职工知道真相后，能答应吗？在过去，有许多改制，转制的公有制企业公司拖欠五险一金。

最后，都在改制中做了集中处理。长春市有几家交通运输企业，早就经营不下去了，又不能破产，到现在还是拖欠了大量的五险一金。这几个单位的职工在退休时，都要补交五险一金。这时无论是单位还是个人交费的压力都特别大。我们希望任何单位的领导，都要把五险一金重视起来，按照国家的要求办，不要越欠越多！有关部门也应该加大收费力度。