武汉站和郑州站哪个大,郑州站大还是武汉站大

因此从这方面说郑州火车站比武汉火车站贡献大，而且非常大。郑州米字型铁路是典型的交通枢纽，特别高铁更提高了郑州交通枢纽的地位。一个城市的交通要看铁路水路公路航空，综合考虑分析，这些交通方式又各有优势，就一个城市来说，综合分析来说，武汉的交通是要总体上强于郑州，郑州的航空优势客流量随着河南省机场的进一步建设，势必会影响郑州机场，郑州优势是背后有河南一亿人口的支撑，去年冬季国家开始了长江航道治理，645工程，必定给武汉水路带来大机遇，江海直达，水铁联运，未来发展趋势！感谢大家阅读关注点赞！欢迎交流理性评论必复！。

郑州和武汉火车站你觉得哪个贡献更大？

当然郑州火车站了。一个郑州火车站将郑州从一个小县城提升到一个省会城市，你说贡献大不大。武汉本身就是一大码头，火车站增加了他的交通枢纽的地位。因此从这方面说郑州火车站比武汉火车站贡献大，而且非常大。郑州米字型铁路是典型的交通枢纽，特别高铁更提高了郑州交通枢纽的地位。这也是郑州发展物流中心的重要原因。而武汉水运占了很大比重，因此郑州火车站的贡献大于武汉站。

同样都是高铁枢纽，郑州和武汉哪个城市的交通发展的更好？

这个问题，首先从你提问题的字里行间已经看出来了，你是想说郑州交通发展的比武汉好，但是又不好意思说过度，所以就这样问了，那么本人从几个方面来回答你，高铁只是交通的一个方面，其中米字形高铁是方面的一方面！图为春运第一天武汉动车段铁路方面不光是米字形就一定厉害的，郑州站可以达全国所有省会城市，武昌站一样，这是目前全国唯独的两个大满贯车站，京广铁路京广高铁都经过郑州武汉，郑州人喜欢说东西向的陇海铁路比武汉东西向的沪汉蓉牛，武汉人又反过来说，这些都不是重点，其实现在高铁的通达度武汉也是强于郑州的上图四纵四横，东西向的城市武汉明显强于郑州东西向上的城市上两图是新的八纵八横规划图，武汉还有新的沿江高铁要建一个城市火车站厉害不厉害，要看地位和定位，武汉是四大铁路中心，北上广武，每天经过车次武汉是全国北上广武（南京有时候比武汉多，但是城际占比高），始发终到车武汉比郑州更加多，客流量也高高在上，这三大指标比什么米不米重要多了，以后铁路多了，到处都是米在一个武汉处于中国经济中心，郑州属于心脏，偏于北部，武汉半径1000公里可以覆盖中国经济中心90%，郑州画一个半径1000公里，覆盖城市地位经济实力都差许多呀！说了铁路，那么肯定还要说铁路货运，两个城市都有号称亚洲第一的编组站，但是郑州货运量没有武汉的多，下图是统计年鉴数据图为郑州统计年鉴上图武汉统计年鉴，这些数据对比，郑州交通还是比不了武汉的郑州的航空这几年发展的不错，搞的风生水起，这点值得表扬，航空客流量有一个亿的人口支撑，郑州机场客流量超过了武汉天河机场，但是整个河南省航空客流量还是低于湖北的，多几千万人口，所以郑州的优势是河南人口多，劣势还是河南人口多，郑州航空货运量去年是50万吨，武汉天河18.5万吨，多了近32万吨，这是郑州网友喜欢津津乐道的事情，也是事实，但是武汉还有一个最牛的黄金水道——长江，这是郑州所没有的，下面看看武汉港2017年数据是多少呢？武汉新港集装箱运输表现同样抢眼：2017年吞吐量完成135.56万标箱，同比增长20.24%，占全省水运集装箱吞吐量八成以上，稳居长江中上游第一大港位置。

一个城市的交通要看铁路水路公路航空，综合考虑分析，这些交通方式又各有优势，但是就一个城市来说，综合分析来说，武汉的交通还是要总体上强于郑州，郑州的航空优势客流量随着河南省机场的进一步建设，势必会影响郑州机场，郑州优势是背后有河南一亿人口的支撑，去年冬季国家开始了长江航道治理，645工程，必定给武汉水路带来大机遇，江海直达，水铁联运，未来发展趋势！感谢大家阅读关注点赞！欢迎交流理性评论必复！。

武汉、西安高铁站怎么都是亚洲第一大高铁站，到底哪个第一？

这种比较真的很脑残！没有对比的意义！武汉站与广州站是中国最早建成的高铁站，其意义不言而喻，在那个历史时期，其超前设计，在十几年后的今天依然不落后，后来者居上正常，都追求第一这个名头有意义？武汉是全国唯一一个拥有三个特大型火车站的城市，武汉拥有亚洲最大的编组站，这些好像也没有人拿出来炫耀吧！再说这些有什么好炫耀的，与你我有关系吗？。

为什么平顶山站和平顶山西站，分别属于郑州铁路局和武汉铁路局？

铁路局包括以前铁路分局的划分并不是按照行政区划来的，而是有铁路自己的管理范围和管界。平顶山西站又叫宝丰站，是在焦柳铁路上，平顶山站是在孟宝铁路（又叫漯宝铁路）上，孟宝铁路是从京广线上的孟庙车站引出的一条去平顶山和宝丰的支线，因为孟庙就在漯河境内，所以这条铁路又被称为漯宝铁路，在焦柳铁路建成后，这条支线就成为了京广线和焦柳线之间的一条联络线。

上世纪80年代，西安铁路局和武汉铁路局都并入了郑州铁路局，那是郑州铁路局管理范围最大的时候，平顶山西站（宝丰站）所在的那段焦柳线属于郑州铁路局下属的洛阳铁路分局，平顶山站所在的孟宝线属于郑州铁路局下属的武汉铁路分局。2005年中国铁路撤销了铁路分局一级的单位，实行铁道部——铁路局——站段的管理模式，原先并入郑州铁路局的西安铁路局和武汉铁路局重新独立，原来武汉铁路分局管理的范围自然成了武汉铁路局的地盘，原来洛阳铁路分局的地盘依然还是郑州铁路局的地盘。