临沂brt什么时候开通,沂南至临沂城际公交即将开通

第一，临沂BRT2016年开始建设，2017年1月16日，临沂BRT1号线正式运营，标志着临沂BRT的正式开通，距今整整四个年头，开通第一年，平均日载客量达2.4万人，现在的数据远远超过这个。沂蒙路两侧有很多学校，临沂九中，临沂二小，临沂三小，临沂十二中等等，这些学校周边，本身就是交通易堵的区域，再加上两个车道被快速公交占去，让沂蒙路更加拥堵了一些。

你怎么看待临沂的BRT？

我是蒙山沂水老汉。个人认为，临沂的BRT是利大于弊。临沂BRT快速通道南北走向主要在沂蒙路，东西走向主要在南京路，沂蒙路本是北城新区和兰山老城区连接的重要通道，每天有数万人通过BRT穿行于老城区和北城新区之间，这条快速通道方便了很多人。当然对于临沂BRT的建设很多人褒贬不一，喜欢公交出行的，觉得方便了很多，喜欢开车出行的，觉得更加拥堵。

你的出行方式决定了你对临沂BRT的态度。第一，临沂BRT2016年开始建设，2017年1月16日，临沂BRT1号线正式运营，标志着临沂BRT的正式开通，距今整整四个年头，开通第一年，平均日载客量达2.4万人，现在的数据远远超过这个。目前在临沂BRT上运行的公交线路已达到十几条，可以说公交车进了BRT基本就进入了快速通道，提高了公交车的运行速度，减少了乘客的出行时间，上下班高峰期，深受乘客欢迎。

很多在北城新区上班，住老城区的，或者在老城区上班，住北城新区的，上下班乘坐BRT成了首选，自从有了BRT，很多上班族便不再开车，极大方便的周边群众的出行。我本人也经常乘坐BRT，确实方便确实快捷。第二，我们都知道临沂城区的交通状况，不仅是上下班堵车，遇到雨雪天气，更是堵得水泄不通。很多时候在临沂看看导航地图，都是一串一串的红色，真的很让人揪心。

因此，遇到一些特殊天气，乘坐BRT出行也成为了很多人的首选。打个比方，在沂蒙路上，从金雀山一路到北园路，很多人在高峰期开车没有半个小时到不了，但是乘坐BRT，您可能也就需要十分钟，这种情况下，我们当然选择更快捷的。前几天临沂大雪，这个时候更能体现出乘坐公交或者BRT的优势来，沂蒙路上，大部分BRT都是满满的乘客。

第三，临沂市沂蒙路北至沂南县，南至临沂火车站，预计2021年，火车站下穿工程将打通，与罗庄区沂蒙路衔接起来，可以说是链接临沂南北的交通大动脉。受之前规划影响，临沂沂蒙路在城区拓宽已经不大可能。因此，沂蒙路在修建BRT的时候，很多人提出了异议，认为BRT通道占去了整整两个车道，让本来不够宽的沂蒙路同行更加困难，尤其是私家车通行，真的是比之前拥堵了许多。

沂蒙路两侧有很多学校，临沂九中，临沂二小，临沂三小，临沂十二中等等，这些学校周边，本身就是交通易堵的区域，再加上两个车道被快速公交占去，让沂蒙路更加拥堵了一些。个人觉得，瑕不掩瑜，利大于弊。第四，我们都说公交优先就是群众优先。发展公交，改变出行方式是一个大的趋势，临沂的公交发展有些滞后，远远没有达到非常发达的程度，公交线路设置和公交覆盖程度不能说有多完善，还存在着一些这样那样的问题。

但是临沂BRT的作用显而易见，为大家在城区选择绿色出行提供了保障，疏通了临沂老城区和北城新区的南北快速公交通道；临沂高铁站运行以后，增加G1线路，连接了火车站和高铁站等交通运输枢纽，丰富了临沂现代化城市功能，对改善群众的出行条件有着至关重要的意义。个人观点，不当之处，欢迎关注讨论交流。以上图片来源于网络。

临沂沂蒙路的BRT对你造成什么影响？

BRT对富豪来说是极大的错误开车不方便，占有公共资源，天天开车很风光很潇洒一定养成习惯了！如果让他们坐公交车很难适应很难接受，比如吃惯了山珍海味突然让他们啃窝窝头心理无法接受，也受不了这个苦……BRT对普通百姓有极大好处上班不迟到了节省很大的时间。不管怎么说人人都想拥有汽车梦，如果都实现了，政府修再多的路也追不汽车的数量，如果大力发展公交车的数量遍布各个城市的角落，城市也就没哪么堵了！一辆公交车承载量相当于多少私家车数量，到底是谁占有公共资源了，如果百姓都坐公交车。