为什么要进行一氧化碳变换,一氧化碳低温变换催化剂

涡轮增压要使用合成机油？由于涡轮增压里面的轴一分钟要转十几二十万转，所有只有合成机油的润滑能力才满足到它。回到提问者的问题为什么说电阻是「将电流转换为电压的元件」？说道“转换”，不是很准确，用“反映”可能会比较准确，的确很多电流检测电路中，常常用电阻来把待测电流转换为电压进行观测。

汽车为何要使用合成机油？

你好，我是交通领域无所不知的珠海交警！合成机油的优势如今市面上的机油主要有合成机油与矿物质机油两大类。而合成机油相对于矿物质机油各方面都有明显的优势，比如润滑能力更好，更耐高低温，对发动机润滑能力更强，可使用时间更长等。唯一缺点就是，贵。但尽管这样，由于合成油比较耐用，算下来其实也不比矿物质机油贵多少。

涡轮增压要使用合成机油？由于涡轮增压里面的轴一分钟要转十几二十万转，所有只有合成机油的润滑能力才满足到它。另外如果司机经常开短途行驶，机油没有充分预热，矿物机油中的水与杂质就无法排出，会导致机油过早变质，在发动机内部形成油泥。这种情况下，最好使用全合成机油。寒冷地区应使用合成机油这是因为当发动机启动的时候，机油需要快速流动起来润滑，以减少发动机内部的摩擦。

为什么要定期更换发动机油？

发动机机油就像人的血液在人体流动一样，在发动机内部各个运动零件之间流动。机油有四大作用：润滑、冷却、清洁、密封。其中润滑是最主要的作用，它在发动机内部有相互运动的零件表面形成一层油膜，这层油膜不但要保证零件的高速运动，还可减少接触面的磨损。油膜的形成主要靠机油的粘度实现的，但在发动机使用一段时间后，粘度就会被破坏，油膜就起不到应有作用，所以必须定期更换机油。

如果不换机油，轻则导致发动机异常磨损，噪音增大，油耗增加；重则曲轴、凸轮轴等发生抱死，导致发动机无法工作。必须定期更换机油的原因如下：1、机油一般是由基础油加各种添加剂组成的，本身是化学产品，由石油提炼出来的。使用环境比较复杂，工作温度比较高，日系车在90 ℃左右，欧美系车在110 ℃左右，容易发生氧化作用，产生各种杂质，同时机油中各种胶质物也会慢慢分离出来，这些均会导致机油性能下降甚至失效。

2、活塞在汽缸内往复运动，汽缸内的高温高压混合气会从活塞与缸筒的间隙中渗入曲轴箱内，这些高温高压混合气加速了机油的氧化过程，这也是导致机油变黑的主要原因。3、起动时，特别是冷车起动时，着车前喷入汽缸中的汽油会渗入到曲轴箱内，最后和机油混合，不但会导致机油变稀，还会影响机油性能，降低机油粘度。4、发动机内部运动副之间，如：活塞与缸筒、曲轴与曲轴瓦等，产生相互摩擦运动，会产生大量的碎屑。

虽然有机油滤芯过滤，小的颗粒还会存在机油中，随着机油循环，时间长了也会破坏机油的润滑作用。综合以上，必须定期更换机油。目前市场上机油有矿物机油、半合成机油、全合成机油三种。一般矿物机油五千公里更换一次，半合成机油七千公里更换一次，全合成机油一万公里更换一次。这都是理论上的建议，但每个人用车习惯不同，行驶路况不同，发动机的磨损情况不同，有些车还轻微烧机油，所以要根据实际情况自行决定啥时更换机油。

为什么说电阻是「将电流转换为电压的元件」？

电阻电阻，顾名思义就是电流流动中受到的阻碍。在一个闭合回路中，一旦存在电动势（即：电压），电路里就会有电流流过；然而，电路中一旦加入电阻，电流的大小将会减小；电流减小的程度，与电阻的大小成正比。用马路上的车流做个比喻我们把上面的这十字路口看做是一个接在电路中的电阻。南北方向的驶入的车辆，有各自的目的需要快速通过路口，看做是电压；南北方向的车道，看做是电路；南北方向的车流，看做电路中的电流；东西方向违规的车辆引起堵车，看做是电路中的电阻；当堵车比较轻的时候，相当于电阻比较小，路口的车队就会比较短，相当于电阻转化的电压比较小；当堵车比较重的时候，相当于电阻比较大，路口的车队就会比较长，相当于电阻转化的电压比较大；这个现象，实际上和电阻增大引起电流减小，造成电阻两端的电压增高是一样的。

这个十字路口，越是拥堵（电阻越大），路口的车队排得就越长，甚至接近源头，就如同电阻越大，电阻两端的电压越是接近电源电压，是一个原理。如果这个十字路口，不堵车，路口就不会有车队，相当于电阻为零（即：超导体），电流（即：车速）可以无限大，这时限制最大电流的就只有电源的内阻。回顾一下欧姆定律欧姆定律的简明描述是：在同一电路中，通过某段导体的电流跟这段导体两端的电压成正比，跟这段导体的电阻成反比。

这个定律是由德国物理学家乔治·西蒙·欧姆，在1826年4月发表的论文《金属导电定律的测定》中提出的。随研究的进展，人们逐渐意识到欧姆定律的重要性，欧姆的声誉也大大提高。为了纪念他对电磁学的贡献，物理学界将电阻的单位命名为称为“欧姆”，以符号Ω表示。回到提问者的问题为什么说电阻是「将电流转换为电压的元件」？说道“转换”，不是很准确，用“反映”可能会比较准确，但是的确很多电流检测电路中，常常用电阻来把待测电流转换为电压进行观测。

至于这个文字描述我们不在这里辩论。根据上面的比喻，我们已经很直观的看见，电路中一旦受到电阻的阻碍，当电阻的阻值逐渐接近，甚至大于电源的内部电阻值时，电阻两端的电压将从0逐渐无限接近电源电压。根据先人对欧姆定律的测定，我们可以知道，电阻越大，电阻两端的电压将正比与电阻值，所以我们说“电阻是「将电流转换为电压的元件」”。