远洋货轮船员招聘，中国远洋集团招海员吗

展全思梦 2025-11-05 04:06:51

远洋货轮船员招聘，中国远洋集团招海员吗

1，中国远洋集团招海员吗
招，但是得有足够的资格！面试要通过！
2，远洋船员招聘
很多啊，到处找船员，不过高级船员 三副及以上还可以，都是10000以上的工资，水手就不行了，机舱也一样，做到船长是很厉害的，3 4万都的有，多的还有，很正常。祝好运
初中困难些，一般都要高中毕业呢。你先联系船员培训或海员教育培训，有一年的，有三年的。毕业后方可到船上去做，第一年也是实习，拿到水手或机匠岗位证书后，才算是正式的海员。
3，怎么应聘巨型远洋货轮水手岗位
搜索远洋公司的招百聘信息，符合各项条件后，报名，培训，签订合同，上度船实习，直至正式上岗。工资大概7000-10000.各项保险都有，但是有轮休 ，一般是干版半年，休息半年。权不影响再做其他。希望采纳，谢谢。
努力提升自己再看看别人怎么说的。
这是我用过最好的啊抄这是我用过最好的啊这是我用过最好的啊这是我的号我都不快嘛，收到祝福啦，我也祝你新年快乐，福从天降2113~新的一年里，祝您身体健5261康，工作顺利，猪事顺利~祥风阵阵，福来运转，猪年新春，普天同庆，恭喜发财，吉祥如4102意，尽享欢乐，健康幸福，团团圆圆，开心快乐，新春好运，万事顺利！1653
4，国企公司急招招远洋货轮船员是真的吗
奉劝你不要相信中介的口若悬河。
石岛集团是确实存在的。但是这样的招聘并不是该公司发布的，可以找到石岛集团网站及电话。还有船员动辄过万的公司是不现实的，还有你的条件只是个基础条件，你的年龄已经过了。
是真的，不过去了之后后悔的多。不是想象中的那样。
路边电线杆上这类广告更多，你是不是非要去信？顺便提醒稍微有点iq和eq还懂得先来问问的网友，那些用户名就是联系方式的，挂网上主动找你加好友的，自称每天两三个小时就能挣到生活费的，费尽心思兜售网站链接的，哭着喊着要你去看个人空间的，鼓吹一根网线一台电脑轻松创业的，叫嚣免费代理开户投资的，贴出收款图现身说法的。。能是什么善类？
5，远洋货轮船员的工作生活环境工作环境食宿方面如何 搜狗
第一点，月薪8千是不是很有诱惑力？你认不认为天上会掉馅饼？首先要从怎么样成为一名船员说起，必须持有全套船员证书，证书没有怎么办？去海事学校学习培训考试。那么问题来了，要成为一名船员要证书那就得花钱，这笔钱我可以肯定的告诉你大概1万多，高级船员3万多到5万不等。第二点，那么普通船员月薪真的有这么高吗？这个光我一个人的嘴说当然抵不过那么多招聘信息了，我可以明确的告诉你，拿到船员证书后的6个月实习是没有工资的，只有一些劳务费。等实习结束后，你的适任证到手一个月也就4000多到5000。这个你可以尝试的去海员贴吧、或者中国船员招聘网去看看真正从事海员他们的薪资状况。不管正规船务公司还是骗子，他们都会在船员薪资上夸大，这就是这个行业。但是正规公司和骗子的区别在于，正规公司收了钱能安排考证和工作，而骗子收了钱就了无音讯。如何判断一家公司是否正规，就看这家公司有没有海事局颁发的船员服务许可证，如果有，那么你结合我上面说的2点，你考虑清楚是不是要入行。
6，青岛远洋船舶货轮管理公司招聘远洋船员待遇8000以上基本没有
不可能招船员，远洋有自己的船员学院。毕业生多的去了，不需要社会招工
做远洋船员最起码得有海员证，没有什么要求应该不是真的，若是给培训的话，或者也可能是真的，你说的这个公司不是青岛远洋集团的，他们自己不招船员，只招各大院校的毕业生。若是收费很高的话，或者交个报名费就能上船的，就不要理他。
招的人是机工水手，这两个工种的待遇就近海或者小东南亚来说待遇在3000一个月是很好的了。在国内一般的小船业就2000一个月。新证的人很难找工作的。机工水手和那些院校毕业的有很大的差别，院校毕业的是干三副三管，然后一直到二副 大副 船长。二管 大管 老轨。级别不同，待遇差别十几倍或者20几倍。船长新证中日韩怎么也得在3万以上。人员紧张的时候可能有老板出价5万都可能。机工水手吗就2000来块。刚开始实习的时候可能还得自己被锅（自己吃自己的）。要是培训三副三管的话，甲类的还可以考虑，丙类的选择国内比较多，找船不是很好找，新证的时候。机工水手还是不如学点装修的技术活好。船员很辛苦的。我就是。
上船之前要签署雇佣协议的其中详细规定了服务时间到期就可以休假若在航行期间则顺延至第一个到达港口与换班成本无关机票代理费签证费用都是中介出(注意,船东早已经把这笔费用实现给中介了,不及时换班就是中介想省钱)
7，山东威海远洋渔业招聘船员是真的吗条件要求很低的
大哥这个新闻都曝光了，你还去那。？？？？？假的假的假的，都是黑中介，我网友从三千多里的四川干到山东威海，结果去海事局问了，都是假的，正规的有网站，看网站首先注意icp证（备）正规的价格都不是那么高的，高的也就五千多，我都打消希望了。简直是幻想一样。 必须要用船员证的，还什么无经验均可。滚TM的吧。一个船员证要3个半月才考下来，跟驾证一个样的。望您三思呀！
假的，用百度地图一搜就知道，招聘公司根本不存在，全是骗子，不管是公司名称还是地点都是不存在的，我去工商部门注册那里也搜了，这些公司都是他们自己编出来的，听说骗了人去威海了把人员出售私人船业主，这种招聘广告还让他们都存在，根本就是坑爹呀，太黑了。
只要是要钱的都是骗你的，不能给已给你险进去。渔船不是是个人都能做到 那不是苦就能讲的，是做了让你想哭，在海上很危险，都是些大老粗，还有贪得无厌的船长，弄死你，不敢活，打你。
威海所有渔业招聘高薪要求低统统都是假的，不要上当了。
告诉你，不是真的。都是假的，现在渔业船员的工资水平就是4-6万元之间，超出这个范围都是假的，据我所知，只要是正规的渔业公司都不收船员的费用，不管以什么名义收取的钱，都有假，包括：体检、保险、管理费、证件费或其他费用，都是假的，不妨查查渔业公司的实力就知道了，山东省的渔业最发达地区是威海，威海最发达地区是荣成市，荣成市渔业最发达地区是石岛，荣成市最大的几个渔业单位都在石岛或荣成南部，他们的渔船规模只有不过20对船，不可能有上百艘渔船的，你想那需要多大的渔港码头靠泊，荣成市最大的渔业单位有赤山集团的荣成市海宇渔业有限公司，其次是石岛远洋公司，靖海渔业公司、鑫发渔业公司，可以从网上直接查到他们的号码
8，一艘远洋货轮能装多少个集装箱
如果以载重吨计，载重吨的集装箱船的标准箱位数不到700。一般而言。越小的船如果是5000箱以上的船。但是通常而言，装货的时候，很少能装到一条船的标准箱位数，主要原因是装箱过多，可能超过船舶的载重吨。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。扩展资料箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上。货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为19—24kn，
期待看到有用的回答！
一艘船能装多少个柜子是根据船舶的常数来定的，一般来说，可以达到一千到一万个TEU（集装箱）的。据了解，一般的内支线（长江）驳船能装200－300个柜子，远洋货轮正常都在2000～5000标箱。目前“东方德国”（OOCLGermany）号是全球＊大集装箱船，该船长400米、宽58．8米、19．75万载重吨，可载21415个标准集装箱。但是通常而言，装货的时候，很少能装到一条船的标准箱位数，主要原因是装箱过多，可能超过船舶的载重吨。扩展资料：集装箱（又称货柜）的种类：按规格尺寸分：目前，国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸，简称20尺货柜；40英尺X8英尺X8英尺6寸，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，简称40尺高柜。20尺柜：内容积为5．69米X2．13米X2．18米，配货毛重一般为17．5吨，体积为24－26立方米。40尺柜：内容积为11．8米X2．13米X2．18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。40尺高柜：内容积为11．8米X2．13米X2．72米．配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。45尺高柜：内容积为：13．58米X2．34米X2．71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。20尺开顶柜：内容积为5．89米X2．32米X2．31米，配货毛重20吨，体积31．5立方米。
跨国贸易的货船一般可以装8000个 20尺柜
一般的内支线（长江）驳船能装200-300都算大的了远洋货轮正常都在2000~5000标箱法国达飞海运集团的马可波罗号是目前最大的货轮全长365.5米，宽51.2米，比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米，甲板面积相当于50个标准篮球场的大小。地中海·利沃尔诺”轮高67.3米，可达20层楼的高度，载重16.6万吨，可搭载14036个标准集装箱。望采纳
现在最大的货轮在中国制造22000个标准箱。
9，远洋船员的招聘条件是什么
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级:管理级:船长，轮机长，大副，大管轮，政委(仅中国有)。操作级:二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。扩展资料：船体可分离的远洋船：英国国际海洋数据公司(MDI)经过深人细致的可行性研究后制造出一艘可以一分为二的船舶。这艘登记吨位为1796立方米的船是由两个可以在船体正中60米长度上分开的孪生船体组成。每个船体又是6米宽，3.4米深和满载时吃水深度为2.8米的独立驳船。每个独立的驳船有自己的推进系统和驾驶室。该船体可分离的远洋船的推进动力是由每条驳船上的两台柴油机提供的，其中一台柴油机用来起动水涡轮机。在海上，水涡轮机要保障船体的连接。在港口，水涡轮机又可使泊岸操作变得容易。当两条驳船卸完货后并再次驶往大海时，可以使用两个配备有联锁装置的液压臂将它们连接在一起，整个连接过程仅需3分钟。这艘由MDI推出的可分离的船既可以运输集装箱，也可以运输散装的原料和货物，如，煤、矿石、粮食等。MDI预言：在欧洲开始关心比公路运输更“符合生态学”和更经济的海洋运输之际，这种可分离的远洋船肯定会有很大的市场。 参考资料来源：搜狗百科-远洋船
你想跑远洋的，就看你要当高级船员，还是普通船员，高级就要就两年的，不过以后的工资也比较多。普通培训时间比较短，以后工资也相对少，海上的工作就就是孤单，也比较苦，
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级:管理级:船长，轮机长，大副，大管轮，政委(仅中国有);操作级:二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。报考船员适任证书的五要一、 要专业学历和培训1. 申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。2. 申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历。3. 申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。二、要海上资历1. 申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。2. 申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。3. 申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。4. 申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。5. 申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历。6. 申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。7. 同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。三、要专业培训1. 报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。2. 报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期10天左右的海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”。3. 报考特殊船舶的船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训。四、要海上实习1. 乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）。2. 获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。3. 一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。五、要安全记录无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。
楼上的真会胡扯，远洋船员很容易做，不用关系，没有要求。做普通船员的话，学习半年，很多地方开班。做高级船员的话，学习两年。也有不少地方开班的。
不需要交伙食费的,每天都有伙食标准,大公司相对多点,每天大约7个美金左右,小公司稍微少点,4个美金左右,船上统一购置伙食,吃不了的话就会当做水果费发给个人,伙食种类如果跑远洋的话,青菜就会少一些,离开码头前几天还会有青菜吃,时间长了就是冻肉冻鱼了,如果时间再长肉鱼都吃了的话，就是海带,土豆,豆腐,洋葱之类的东西了,在住宿方面,一般超过1万吨的船就是每人一个房间了,大船的话房间会更大一些,设施也更齐全一些，现在的船都是一人一个房间,房间里有卫生间洗澡间,都是个人专用的,电随便用,可以说生活上还是可以的,干船员主要就是寂寞,枯燥,乏味,还有的年轻船员会想家，偷偷躲在房间里哭,别的没什么
最少要有海员适任证书，要甲类的，而且要英语好，说白了，就是外派船员！你可以到大连海事大学的4+1班培训！
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