新能源汽车将迎来爆发增长

新能源汽车将迎来爆发增长字体：小中大分享到：新能源汽车将迎来爆发增长2021-12-10 07:49:34来源：经济日报

12月2日，在中国电动汽车百人会媒体沟通会上，中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长高预计，今年国内新能源汽车销量将达到330万辆左右。2022年新能源汽车销量达到500万辆左右，市场份额超过20%。他表示，这是在电池、芯片和产能的制约下做出的保守预测。如果完全看需求，数据会更高。

“中国新能源汽车产业即将进入市场化发展的新阶段。”这是中国电动汽车百人会对新能源汽车行业经过10年发展后的新定义。

市场比预期的要热。

欧阳明做出上述预期，其背景是当前新能源汽车产业持续火热。

据悉，多家新能源车企11月销量增幅超过100%，创下历史新高。“现在，新能源汽车市场已经进入高速增长期。市场爆炸的主要原因是技术进步，产品丰富，政策有力。虽然超出预期，但这是合乎逻辑的。”高表示，补贴对消费的作用正在逐渐消退，基于市场消费的私人购车比例已上升至近75%。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分析，中国新能源汽车产业进入新阶段。近年来，新能源汽车产业经历了从政策驱动到政策驱动、市场驱动双轮的发展阶段。随着明年购车补贴的下降，消费者对电动汽车的需求和接受度进入了依靠市场的新阶段，这是新能源汽车发展的里程碑节点。

10年来，新能源汽车从无到有，从无人问津到百家争鸣，从电池寿命短、充电慢到进入电池寿命长、充电慢、充换电快时代。如今，新能源汽车正以轻薄之势为汽车行业注入新鲜血液。

“今年以来，新能源汽车销量和普及率逐月快速增长。前11个月新能源汽车销量有望接近300万辆，全年整体销量有望达到330万辆。”欧阳明高分析，从S型增长曲线的经验来看，全球汽车电动化已经突破临界点，进入陡峭增长期。

欧阳明预测，到2025年，中国新能源汽车的年销量将达到700万至900万辆。2030年将达到1700万-1900万辆。从新能源汽车保有量来看，2025年将超过3000万辆，2030年接近1亿辆，2035年接近2亿辆，2040年接近3亿辆。

关注低碳智能网络连接

在刚刚结束的广州车展上，整车厂商纷纷推出装载固态激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达、远程超声波传感器等智能网联设备的车型。许多展位还展出了包括智能驾驶舱、智能汽车操作系统、视觉交互、人脸识别、语音人工智能、智能可穿戴设备互联等在内的前沿车辆技术。

尤其是在室外场地，一些车企会将自动驾驶车辆带到现场，供观众进行骑行体验。自动驾驶车辆的落地，预示着围绕自动驾驶的智能网联产业链正在逐步形成。智能网联产品成为产业竞争的焦点，新的变革时代将再次开始。

对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，汽车革命的前半程是电气化，但不仅限于电气化。在这个过程中，为其他行业尤其是高科技行业提供了很多机会，加速了汽车行业从电动化向低碳、网联、智能的转型。

陈清泰认为，目前的高端芯片市场，如汽车ai芯片等产品，产能并没有固化，网络化、智能化的产业链也没有固化。“因此，中国把传感器、雷达等网络化、智能化的核心部件做到了全球化，甚至是世界最高水平”。

在他看来，从全球来看，中国的网络化和智能化水平并不落后。中国约占全球汽车产销量的30%，是全球最大的生产国和消费国。所以对于汽车行业来说，产业链可能更重要。这次疫情的影响对汽车行业冲击很大，也带来了机遇。

“收起来肯定是不对的，但是产业链的安全还是要保证的。如何恰当地把握两者之间的平衡，是一个非常重要的问题。”陈清泰指出，我们不能重复传感器和雷达中芯片控制的故事。部件的网络化和智能化将为产业链的安全带来巨大的好处。比如一批高水平的公司，可以生产出世界领先的核心部件，这样即使关键部件“卡脖子”，也有实力通过交换来破解。

同领域的国际品牌竞争

目前，我国新能源汽车无论是市场规模还是发展质量都保持了良好的发展势头，私人消费市场持续增长，市场下沉潜力逐步释放。中国汽车市场已经成为全球汽车公司的战场。

广州车展，合资新能源阵容比去年更强。据广州车展组委会统计，本届广州车展展出汽车总数达1020辆，国内外参展商展出新能源汽车241辆，其中国外品牌88辆。

“今年以来，全球各大品牌车企纷纷进入中国新能源汽车市场。在燃油汽车方面，中国是一个具有全球竞争力的市场。现在，中国的新能源汽车市场已经从中国车企的竞争演变为全球车企的竞争。”陈清泰说。

高也表达了同样的观点。他认为，未来一年各合资企业将集体发力，2023年中外品牌新能源汽车竞争将进入激烈期。

国际品牌一直在向电工转型。好在中国新能源品牌已经提前布局。去年中国品牌华人运通推出60万元的HiPhi X时，很多人都觉得不可思议。今年，人们似乎已经习惯了中国自主品牌电动车的高端。

高表示，从核心技术来看，国产品牌是强大的。第一，占电动车技术含量60%的电池技术，目前在国内占主导地位。其次，与国外相比，电驱动和电力电子总体不相上下，部分车企技术实力全球领先。

从供应链来看，中国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在中国，产品供应全球。当然，最近芯片的供应也成了问题，但汽车芯片只占全部芯片的10%左右。目前主要是周期性的供需失衡。此外，汽车对芯片集成度的要求低于手机等产品。从中期来看，中国自主技术解决新能源汽车芯片问题并不难。

从整车品牌来看，新能源汽车爆发后，对老品牌是挑战，对新品牌是机遇。近年来造车新势力的蓬勃发展，在品牌形象上也开创了中国新能源汽车自主品牌的新天地。

从企业角度来看，新能源汽车的兴起引发了汽车行业的技术革命。自主品牌企业创新进取，造车新势力生机勃勃，合资企业蓄势待发，即将全面发力。未来五年，市场将快速增长，竞争将持续激烈。

高表示，自主品牌的升级比预期好得多。“预计在电动化、智能化的新浪潮下，2030年中国品牌将占中国市场的60%。”(记者刘伟)

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