往年中国汽车产业坚守三大关键字

2021中国汽车产业坚守三大关键字字体：小中大分享到：2021中国汽车产业坚守三大关键字2021-12-24 08:59:13来源：经济参考报

2021年，面对诸多困难，中国汽车工业在危机和挑战中表现出巨大的韧性。产品和品牌持续提升，新技术新模式加速落地，创新成为产业发展的驱动引擎。由此，“硬朗”、“提升”、“新”成为2021年中国汽车工业最重要的关键词，在中国汽车工业发展史上留下了苍劲有力的一笔。

坚决的

-在危机中稳步前进

受新冠肺炎疫情、芯片短缺、原材料价格高企等不利因素影响，2021年全球汽车制造商举步维艰，福特、丰田等国际汽车公司甚至在部分工厂停产。有分析预测，2021年全球汽车产量将减少770万辆，全球汽车行业收入将减少600多亿美元。

中国车市“风景独好”。“车难买”，这是中国消费者对2021年汽车市场最直接的感受。事实上，中国汽车市场在2020年下半年开始触底。2021年，中国汽车市场仍保持持续增长态势，热门车型“供不应求”成为常态。

中国汽车工业协会最新数据显示，今年11月，汽车产销分别完成258.5万辆和252.2万辆，环比分别增长10.9%和8.1%，产销双双好于预期。今年前11个月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%。据预测，2021年中国汽车市场新车销量将达到2610万辆，比2020年2531万辆的销量增长3.1%。商务部等部门也表示，预计2021年汽车销量将实现正增长，扭转连续三年持续下滑的局面。

值得注意的是，新能源汽车仍是2021年中国汽车市场的一大亮点。中国汽车工业协会最新数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比增长1.3倍和1.2倍，产销量继续刷新历史纪录。前11个月新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比增长1.7倍，市场渗透率达到12.7%，高于前10个月。按照这一发展趋势，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。中国汽车工业协会表示，新能源汽车市场需求旺盛，产销量持续创新高，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动。

这充分显示了中国汽车市场的强大韧性，其背后是中央和地方各级政府不断加大促进汽车消费的政策支持力度。今年以来，商务部等部门陆续开展了全国消费促进月等系列活动，强调稳定汽车消费，加快汽车从购买管理向使用管理转变，深化新能源汽车下乡发展，促进新车消费，同时推进二手车交易跨省登记，推动取消二手车限迁政策落实，扩大二手车消费。各地还组织汽车、成品油经销企业、保险公司、金融机构联合发放消费券，共同促进汽车消费。一些地方设立专项资金支持汽车更新和消费，在新能源汽车充电、通行、停放等方面对消费者进行综合奖励。例如，黑龙江省出台了明确鼓励汽车消费的政策，支持当地城市补贴居民购买新车，补贴农村居民购买3.5吨及以下卡车。

展望2022年，中国汽车工业协会认为，虽然芯片危机仍将持续，但有许多因素有利于汽车市场的发展:中国宏观经济将继续稳步复苏，宏观政策将促进汽车消费，疫情防控将继续改善，海外需求强劲，芯片供应将逐步恢复，新能源汽车出口将继续改善。预计2022年中国新车销量将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车销量2300万辆，同比增长8%；新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%。

升高

——全方位产业升级

2021年，中国汽车工业将进入产品和品牌全方位升级的新时代。

消费者接受是对产品最好的认可。之前很长一段时间，中国品牌汽车都是低质低价的代名词，参与市场竞争的最大优势就是低价。随着中国汽车产业的快速升级，中国品牌汽车正在被越来越多的消费者所认可，这体现在价格这一重要指标上。原本10万元级别的中国品牌车多为集中。现在在新能源和智能科技的加持下，他们已经突破了30万元、40万元甚至50多万元的水平。一汽、东风、BAIC、长安、广汽、吉利、小鹏、理想等企业都推出了自己的高端品牌产品，都受到市场的青睐。从11月新能源乘用车批发销量排名来看，特斯拉是唯一进入这一榜单的外资品牌，其他均为中国本土品牌。

数据显示，2021年，中国品牌乘用车市场份额继续同比增长。11月份，中国品牌乘用车共销售102.2万辆，同比增长7.2%，市场份额达到46.6%，同比提高5.2个百分点。前11个月，中国品牌乘用车共销售840.6万辆，同比增长25.1%，市场占有率达到44.1%，同比提高6.4个百分点。

与此同时，中国汽车出口保持快速增长。数据显示，11月汽车企业出口汽车20万辆，同比增长59.1%，新能源汽车出口增长贡献为32.9%。前11个月，汽车企业出口汽车179.3万辆，同比增长1.1倍。

中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，今年中国品牌汽车出口表现尤为突出，量价齐升的总体趋势。

“出口是今年中国汽车市场的一大增长点。一方面，受海外疫情影响，其他品牌产品供应紧张；另一方面，中国出口的汽车产品档次比以前高了很多，性价比进一步提高。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华预计，2021年中国整体汽车出口市场将达到200万辆，2022年中国汽车出口量也将保持较高增长。

中国汽车工业在新能源汽车领域的先发优势也开始在国际市场显现。如今，中国品牌汽车已经覆盖南美和东南亚，以及西亚和俄罗斯的市场。

陈世华表示，过去中国品牌燃油车很难出口到发达国家，但新能源车不一样。目前，中国新能源汽车已出口比利时、英国、德国等国家，成为中国品牌汽车出口增长的主要动力。

值得一提的是，中国品牌新能源汽车在海外市场并没有采取低价换市场空的策略。欧美市场的部分新能源汽车价格与国内基本持平。这意味着，在新能源汽车的赛道上，中国品牌已经具备了与海外市场其他品牌竞争的能力。

史建华表示，中国品牌汽车在新能源和智能网联方面发展迅速。依托先发优势，形成了新的品牌特色，有望率先实现突破，体现了中国汽车产业的向上进程。

新的

——创新成为驱动引擎。

随着新能源、智能和网联技术在汽车领域的不断发展，创新已经成为汽车行业的主旋律。2021年，中国汽车工业将在产品、技术、模式等方面不断创新，推动中国汽车工业变道超车不断加速。

2021年初，百度正式宣布进军整车制造领域，与吉利汽车合作成立杜畿汽车，作为百度制造新能源智能汽车的平台。不久之后，小米也宣布进入整车制造领域。近日，北京经济技术开发区与小米公司签署合作协议。小米汽车落户北京亦庄，将分两期建设年产30万辆整车工厂。预计2024年第一辆车下线量产。百度的杜畿汽车也将于明年首次下线。

中国汽车工程学会名誉理事长傅曾表示，如果说之前蔚来、、理想等新势力进入汽车领域，是汽车产业改革的上半场，那么百度、小米等科技“大厂”进入汽车领域，将开启产业改革的下半场。与之前的造车新势力相比，这些科技“大厂”不仅资金实力更强，在汽车智能化的核心技术上也有更深的积累，汽车工业真正的革命已经开始。

不仅是整车制造，智能出行、自动驾驶等技术上的创新应用也在加速。百度马骁智行和百度马骁智行近日成为国内首批获准开展自驾出行商业试点服务的企业，这也标志着国内自驾领域从测试示范进入商业试点探索的新阶段。

百度是国内最早布局自动驾驶的公司之一。截至目前，总测试里程已超过1600万公里。到今年第三季度，其智能出行服务平台“萝卜跑”共提供11.5万次骑行，已在北京、上海、广州、长沙、沧州开通常态化运营，计划到2025年扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。

业内专家表示，随着技术进步和产品的不断迭代升级，汽车产业链将以“三电”技术和智能网联技术为核心，在汽车技术迭代中构建全新的业态，包括新的开发模式、生产模式和使用模式，以及新的产品定义、新的基础设施建设和新的出行服务模式等。同时，汽车企业的结构和发展方向也将发生根本性的变化。许多汽车企业已经将定位从制造企业转向智能出行服务商。未来，行业间的深度交叉融合，也将形成全新的万亿级产业生态圈。

全球管理咨询公司麦肯锡预测，2030年中国自动驾驶汽车总销售额将达到2300亿美元。在政策支持和社会需求的双重驱动下，中国将成为全球最大的自动驾驶市场。

百度董事长兼首席执行官李彦宏表示，未来十年，人工智能领域的关键技术，包括自动驾驶、数字城市运营、机器翻译、生物计算、深度学习框架等，会从量变到质变。这些技术的突破性发展将为中国智能汽车和智能交通的发展打开一个全新的空窗口。(记者李志勇)

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