郑济高铁站在长清哪里,是否在长清设站仍未知

郑济高铁长清站在哪？

郑济高铁是河南省和山东省规划建设的一条快速铁路干线，分别连接两省省会郑州、济南，是郑州“米”字形高铁网的重要组成部分，设计时速350公里。郑济高铁山东段设站莘县南站，聊城西站，茌平南站，长清站和济南西站。长清站一度有南北线之争，近期根据长清区发改委网站公开的信息显示:经积极争取协调，基本确定由归德街道董洼村进入长清，并在陈庄路口南设置高铁长清站，经炒米店南进入市中区，引入济南的方案。

滑县和浚县高铁站在哪里？

感谢邀请，首先应该明确滑县和浚县高铁站是一个站，名字叫做滑县浚县高铁站，位于它们之间的八里井村。滑县浚县高铁站是郑济高铁中的站点，郑济高铁也是郑州实现米字型高铁网的重要步骤，沿途设有平原新区、新乡东、卫辉南、内黄等几个站点，我感觉这个高铁十分必要，所设站点也非常讲究。我觉得郑济高铁在省内对濮阳的作用尤其明显。

濮阳现在仅有一条铁路，到达省会的客运车一天只有一趟，再看去年濮阳的经济排在全省倒数第四位，实在是令人咋舌。所谓高铁一响、黄金万两，我觉得高铁对于濮阳太需要了。再看浚县和滑县的位置，基本上已经相连，县城边界距离只有4公里，高铁站建设的位置恰到好处、不偏不倚，将来滑县和浚县的人们也能方便出行了。总之，高铁的修建是一种机遇，无论是濮阳还是滑县浚县，都应该抓住高铁这条大动脉，也祝濮阳越来越好。

郑济高铁为什么不在鹤壁高铁站设站呢？

大家都在批评鹤壁，大家都认为鹤壁没有设郑济高铁站，这是一个错误的观点，试问大家浚县难道属于安阳还是濮阳，还是属于人家鹤壁啊，这样一来问题不就解决了吗，另外大家都认为鹤壁没有经济人口支撑，将来鹤壁东站将会撤销，我给大家说，那是不可能的，因为鹤壁的高铁东站是国务院设立的南北大动脉上的站点，而濮阳的郑济高铁只是区域经济高铁，不在一个等级，况且本来就不一个方向，试问去北京武汉能郑济高铁吗，濮阳滑县人还得来鹤壁做高铁，最后即便是郑济高铁濮阳设站，滑县人和浚县人也不会去濮阳坐车的，滑县县城和浚县县城离的最很近，周边最近的的城市是鹤壁，试想浚县滑县设一站，本来就是鹤壁最大的胜利✌，相当于鹤壁市内有两座高铁站，一个在鹤壁新区东站，一个在鹤壁浚县站，无论东西还是南北，鹤壁人都不会去濮阳或安阳坐车出行的，再说还有一个鹤壁西站即火车站，货运物流也很方便，综上所述，铁路交通方面豫北地区鹤壁是最大的赢家。

京九高速铁路以后与郑济高铁在哪里交汇？

大家好！京九高铁以后与郑济高铁在哪里交汇这个问题，目前来看，当属聊城无疑。原因有三：其一：郑济高铁走聊城郑济高铁，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，经平原新区站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站、濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站、止于济南西站，是河南省"米"字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东"三横三纵"综合运输通道的组成部分。

从这张图上不难看出郑济高铁确定走聊城无疑，另从2017年12月21日，聊城市政府组织的新闻发布会上知悉：济郑高铁山东段线路定测工作已经结束，通过了中国铁路设计公司组织的验收;聊城境内线路走向已稳定，站点设置已确定;聊城境内地质勘探已全部完成。规划选址、用地预审等多项支持性文件编制工作正在加快进行，省里明确了济青高铁公司作为山东段项目业主。

这样的描述也是有力佐证。其二：京九高铁走聊城先不说京九高铁的具体走向，先从已进入实质性阶段的京雄城际、雄商高铁来看，聊城已铁定为京九高铁站点，在山东境内走向基本走向为：聊城---阳谷---梁山---郓城---菏泽等，去年8月份北京沸沸扬扬的“濮阳之争”，也基本告一段落，京九高铁路过濮阳台前，但也只是路过，不设站。

今年交通部杨传堂再次澄清：干线高铁规划是站在国家层面上实施的战略，不可能照顾到每一个地市，再次宣告濮阳争京九已不可能的事情。一个东西走向，一个南北走向，显而易见，京九高铁与郑济高铁在聊城交汇就是铁板定钉的事情了，聊城将来高铁十字枢纽地位更加凸显。濮阳真的就不能与京九高铁接壤了吗？未必，从《中原城市群发展规划》来看，未来中原城市群轨道交通网格局，是以“一网双环十字多联”规划布局的，可以看到未来有一条商丘-菏泽-濮阳-安阳-林州这样一条环线轨道交通网络，如果能够落地，这样就能形成一条聊城--濮阳-菏泽的一条区间线路，与京九高铁聊城--菏泽平行，有可能是一条京九高铁备线。

郑济高速铁路为什么山东段晚河南段四年开建？

郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建？两省修建高铁投资的资金来源不同。河南省修建高铁的资金来源主要是国家投资，而山东建高铁的资金来源主要是省里投资。因为山东省建高铁的资金属于省里投资，所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级，因此，山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁，而不是一条意义不大的济郑高铁。

线路问题济郑高铁走的线路里程河南远多于山东，而山东更想走菏泽接入商丘再到郑州，而河南则想从郑州北上到濮阳、聊城再到济南，这样对山东来说意义很少，毕竟山东的主要是是向北以及向南为重点。济郑高铁全长约380公里，山东段只有168公里，而河南段是210多公里。河南有8个站点，而山东只有5个站点。而走濮阳进入山东界，那么山东就要建黄河大桥，相对来说比走菏泽投资更多路线更短，难以达到更好的效果。

因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题，毕竟有十字交汇处，这也导致山东对线路选择上一拖再拖，等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项，毕竟省里资金紧张。线路交换因为山东鲁南高铁想接入河南兰考，但是河南不太乐意，毕竟还有一条郑徐线支撑郑州东进，所以对于鲁南线并不感冒。最终双方对各自己的线路有限扩充，山东加快建设济郑线，而河南则同意鲁南线接入兰考。